《共建中国氢能高速行动倡议》近日在中国燃料电池汽车大会上发布。该倡议旨在加快构建以京津冀、上海、广东、郑州和河北五城示范群为基础的氢能高速网络建设。这五个城市示范群共有41个城市，目标是建立一个联通五大示范城市群的氢能高速网络。这一规划包含了对高速运营车辆和高速加氢站给予政策支持的内容，如减免高速通行费以及优化加氢站的建设和运营成本等。专家指出，我国燃料电池汽车产业已经进入了新的发展阶段，并且建设氢能高速将进一步促进其规模化发展。
我国氢燃料电池汽车在过去11个月中保持着良好的发展趋势。截至今年11月底，全国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增长35%。这一成就是我国在关键技术方面的突破所取得的。目前，我国已经实现了80%以上的核心零部件国产化，技术与国际水平非常接近。
在我国氢能产业链上，目前已有62家企业具备了生产燃料电池整车的能力，并公告了超过700个车型。此外，加氢站数量也已达到400多座，整个产业生态链都呈现出良好的发展态势。国务院国资委相关负责人表示，在过去一年里，中央企业分别与上海、北京等地合作交付了数百辆级以上的燃料电池汽车，并将应用在城市物流、公交客运、重载运输等多个场景。
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12月1-2日，中国燃料电池大会在北京大兴成功召开。中国科学技术协会主席万钢作主旨报告。国务院国资委党委委员、副主任苟坪，北京市政府党组成员、副市长于英杰作大会致辞。本次大会由中汽中心联合北京市经济和信息化局、北京市大兴区人民政府共同主办。大会以“示范引领 氢动未来”为主题，举办了燃料电池汽车示范工作推进会、大会开幕式、示范之声、关键产品技术评价交流会四场会议，及燃料电池汽车性能评价活动。![]()
图 | 中国科学技术协会主席万钢作主旨报告万钢强调，以燃料电池汽车示范为契机，共同推动氢能及燃料电池汽车核心技术创新，联通“氢能高速”，构建“氢能走廊”，形成具有综合性、规模化和影响力的标杆性氢能交通重大示范工程，探索氢能产业可持续、高质量发展的路径和模式，为早日实现“双碳”目标作出新的贡献。苟坪指出，国务院国资委高度重视氢能和燃料电池汽车产业发展，持续强化政策引导，加速突破关键技术，创新丰富应用场景，指导推动中央企业开展氢能产业布局发展。下一步将全力推动中央企业立足两个大局，心怀“国之大者”，加速推动高质量发展。于英杰表示，北京牵头京津冀燃料电池汽车示范城市群建设，聚焦场景潜力、推广模式、技术创新、能源保障等领域开展积极探索，并取得了阶段性进展。下一步将锚定氢能产业赛道，着力打造燃料电池汽车创新高地。会议期间，发布了《共建中国氢能高速行动倡议》，中国氢能联盟成员单位中汽中心、国家能源集团、中国石化、亿华通等企业高层以及郑州市、上海市等相关领导出席发布仪式。倡议提出了“政策引领、场景先行、创新驱动、协同聚力”等四点重要内容，更好推动氢能高速战略实施。中国氢能联盟持续跟踪和研究国内外氢能高速网络发展。与中国汽车战略与政策研究中心共同举办中国氢能高速网络研究推进会；面向社会公开征集2023年度氢能研究课题，其中课题二：氢能高速发展规划及布局研究，由中国汽车技术研究中心有限公司——中国汽车战略与政策研究中心与哈尔滨工业大学（深圳）团队联合承担；联合中国国际经济交流中心、佛山仙湖实验室等共同发布《可再生氢100行动倡议——氢行计划》，支持具备条件区域打造氢能高速，推动基础设施及支持政策互利互惠，探索绿色航运建设，扩大氢能在交通领域国内外技术交流、装备贸易、产业标准和人才培养合作。根据中国氢能联盟研究院研究，国外方面，交通成为各国“自下而上”牵引氢能产业发展的重点先发领域，示范规模不断扩大。国内方面，燃料电池汽车支持政策持续出台，示范推广有序进行，氢能高速发展已具备政策和产业基础，长三角、成渝、山东等地探索氢走廊等跨区域氢能交通示范规划。同时，伴随着可再生氢和工业副产氢基地的加速建设以及燃料电池等关键技术的成熟，可进一步支撑氢能高速的商业化示范。下一步，中国氢能联盟研究院将协同氢能骨干企业围绕氢能高速布局、一体化场景技经分析、供应链设施建设规划等方面持续开展研究工作，支撑中国氢能高速安全高效运营。京津冀氢能高速场景发布及启动仪式也在大会期间举办。相关地方政府及行业机构、企业代表参加启动仪式。未来京津冀三地将围绕京津冀高速区域氢能综合应用场景，打造绿色氢能应用示范“标杆”。同期，大会还创新举办了燃料电池汽车性能评价活动，是国内首次公开进行的多品牌、多车型、多场景燃料电池汽车性能评价，围绕经济性、舒适性、安全性等项目，近20款燃料电池汽车进行了实车上路测评，覆盖乘用车、客车、货车多种车型。来源：巅峰氢能